«Від хетчбека нам довелося відмовитися, його більше не буде в цій моделі. Вся справа в тому, що хетчбек не дає втілити спортивність форм, які отримала нова Mazda6. Це наш новий флагман — вінець усієї історії автомобілебудування Mazda», — заявив Акіра Таматани, який очолював команду дизайнерів, які працювали над новою шісткою. Зовнішність седана виконали за мотивами концепт-кара Takeri, представленого в 2011 році.
Представлена в Москві Madza6 отримала 2,0-літровий 150-сильний бензиновий мотор SkyActiv, ступінь стиснення якого становить 14:1. З ним у парі працює 6-ступінчаста автоматична коробка передач. Вперше у моделі з’явилася система рекуперації енергії гальмування (i-ELOOP), яка допомагає економити паливо і знижує викиди. Це перша система, яка в своїй основі має суперконденсатор з малим внутрішнім опором, зарядка якого відбувається майже миттєво.
ДИВИСЬ ТАКОЖ: Новий Honda Accord вперше показали в русі
У Росії будуть продавати і зовсім новий 2,5-літровий бензиновий мотор SkyActiv потужністю 192 л. с. Ступінь стиснення цього мотора — 13:1. Правда, коли більш сильний двигун доїде до нашої країни поки невідомо, тоді як 2,0-літровий мотор буде доступний відразу. Для нього також можна буде замовити 6-ступінчасту механічну коробку передач. Для Європи також запропонують 2,2-літровий турбодизель, що розвиває 150 л. с.
Довжина автомобіля складає 4865 мм, ширина 1840 мм, висота — 1450 мм Колісна база нової шістки — 2830 мм Витрата палива у версії 2,0 з МКПП становить 6 літрів на 100 км. «Автомат» з 2,5-літровим движком споживає 6,4 літра на «сотню».
Схема підвісок нової Mazda6 та ж, що у попередньої «шістки» – МакФерсон спереду і багаторичажка ззаду. Інженери кажуть, що ретельно попрацювали над підвищенням плавності ходу, але при цьому постаралися зберегти і властивий автомобілів Mazda спортивний характер керованості, і чуйність в реакціях.
ДИВИСЬ ТАКОЖ: Перша Mazda6 третього покоління зійшла з конвеєра
Салон новинки – це, по суті, лише нове прочитання інтер’єру кроссовера CX-5. Схожа архітектура передньої панелі, той же мультимедійний комплекс і джойстик на центральному тунелі, прилади, блок клімату. Але основний акцент, за словами японців, був зроблений на підвищення якості. І до нього претензій дійсно немає: нова Mazda6 знаходиться якщо не на рівні «преміум»-класу, то вже точно на рівні європейських марок.
Якщо на передньому ряду різниця з попередньою «шісткою» по простору майже не помітна, то ззаду дійсно стало просторіше і зручніше. Простір для ніг на рівні колін на задніх сидіннях збільшилася на 43 міліметра, а в нижній частині – на 37 міліметрів (до 984 мм). Подушка заднього сидіння стала довшою на 20 міліметрів, а висота спинки – 33 міліметри. Та й підлокітник підріс в довжину на 60 міліметрів.
ДИВИСЬ ТАКОЖ: Mazda CX-7 зняли з конвеєра заради нового кросовера
Ціни і комплектації нової Mazda6 будуть оголошені в середині вересня. Замовлення можна оформити відразу ж після автосалону. Перші покупці отримають машини в грудні. До цього в Париж японці привезуть нову Mazda6 в кузові універсал.
