Габарити особливо не змінилися – автомобіль вийшов трохи довше і нижче попередника при тій же колісній базі. Багажник тепер вміщує до 360 к.
На вибір покупців нового Ауріса в Європі запропонують п’ять силових установок: два бензинових (об’ємом 1,33 і 1,6 літра), два дизельних (1.4 2.0) і гібрид.
ДИВИСЬ ТАКОЖ: Представлений Volkswagen Golf сьомого покоління
Самий менший мотор розвиває потужність 99 л. с. і до 128 Нм крутного моменту. Після модернізації (зокрема, встановлення системи старт/стоп) середня витрата бензину вдалося знизити на 0,4 літра (до 5,4 л/100 км). Другий бензиновий двигун видає до 132 к.с. і 160 Нм і може працювати не тільки з шестиступінчастою «механікою», але і з варіатором.
Окремої опцією буде роботизована коробка MultiMode з двома автоматичними режимами перемикання передач або одним ручним («пелюстками».)
Під капот також можна поставити 89-сильний дизель, самий слабкий агрегат в лінійці, але з хорошим моментом (205 Нм). Витрата складає 3,8 л/100 км. Дволітровий дизель здатний розвивати до 124 л. с., але «з’їдає» дещо більше – 4,3 л/100 км
ДИВИСЬ ТАКОЖ: Новий Auris рекламує напівголий транссексуал
Попередній Auris був другим за популярністю гібридом в Європі, і новий отримав той же 1,8-літровий бензиновий ДВС з електромотором 60 кВт. З такою установкою потужністю 136 л. с. машина набирає 100 км/год за 10,9 секунди при максимальних 180 км/ч.
Передня підвіска у всіх Аурисов – McPherson ,а ззаду ставлять або торсіонну балку, або двухрычажку. Інженерам вдалося опустити центр тяжіння, що дозволило зменшити жорсткість пружин і діаметр стабілізаторів. У підсумку хід став комфортніше.
Прем’єра нового Toyota Auris відбудеться в Парижі, а поставки дилерам почнуть в 2013 році.
