Volkswagen планує випустити надлегку версію нового Golf GTI. В її конструкції будуть широко використовуватися вуглепластик і алюміній, повідомляє Autocar. Перегородка моторного відсіку, рамка лобового скла та панелі підлоги будуть виготовлені з алюмінію, а дах і капот з карбону. Очікується, що за рахунок використання подібних матеріалів маса хот-хетча порівняно з «шостим» GTI зменшиться на 200 кг — приблизно до 1,1 тонни.
ДИВИСЬ ТАКОЖ: Представлений Volkswagen Golf сьомого покоління
Для даху планується використовувати два шари вуглепластика, між якими розташований тонкий сталевий лист. Це дозволить кріпити дах до кузова на тому ж конвеєрі, де виготовляються звичайні Гольфи, і, отже, уникнути зайвих витрат. Алюмінієві панелі будуть кріпитися до сталевий структурі кузова за допомогою заклепок.
Співрозмовники видання уточнили, таким чином у Фольксвагені хочуть нагадати про простоті, динаміці і маневреності самого першого Golf GTI, важив всього 810 кг
Двигун надлегкого Гольфу буде таким же, як і у звичайного GTI сьомого покоління — 2,0-літровий турбоагрегат потужністю 225 сил. Новинка залишиться передньопривідною, але отримає муфту Haldex п’ятого покоління, в основі якої лежить багатодискове зчеплення в масляній ванні. Зараз Хальдексы використовують у повнопривідних трансмісіях, однак у Гольфу, ймовірно, з’явиться версія муфти, використовувана в якості міжколісним блокування. З нуля до «сотні» такий автомобіль повинен розганятися приблизно за 6 секунд.
ДИВИСЬ ТАКОЖ: Новий спортивний Renault Clio попався на камеру
За деякими даними, прототипи Golf з Хальдексом проїжджають Нюрбургрінг на вісім секунд швидше автомобілів з звичайними самоблокирующимися диференціалами.
Надлегкий Гольф буде випущений обмеженим тиражем приблизно через 2 роки.
Тим часом, німці тестують ще один хот-хетч – Golf R, про двигуні якого якого поки нічого невідомо. Скоріш за все, він буде потужнішим нинішніх 270 к. с.
