Нещодавно ЗАЗ приступив до випуску до серійного виробництва ЗАЗ Lanos, оснащеного 16-ти клапанним двигуном об’ємом 1,4 л виробництва GM і японським «автоматом» (Aisin).
Мотор потужністю 101 л. с. відповідає стандартам Євро 4 і може працювати на бензині з октановим числом від 92 і вище. Витрата з АКПП складає 7,9 л на 100км, що в середньому на 2,5 л менше, ніж з двигуном A15SMS і механічною коробкою.
До кінця 2011 року планується випустити 1 500 Ланосів з «автоматом», який коштує приблизно на $1000 дорожче «механіки».
Разом з новою коробкою в Запоріжжі налагодили випуск ЗАЗ Lanos з 16-клапанним двигуном АСТЕСО, запозиченим у Форца.
Цей двигун об’ємом 1,5 літра розвиває 109 л. с. і 140 Нм крутного моменту, що на 23 к.с. більше, ніж у попередника. Мотор працює в парі з п’ятиступінчастою МКПП і відповідає нормам Євро 4.
З зазначеним двигуном максимальна швидкість автомобіля складає 160 км/ч, витрата бензину — 5,8 л на 100 км пробігу в заміському циклі і 7,2 — в змішаному. Ціни ті ж, що і у модифікацій зі старим двигуном.
Запорізький автозавод також готує останній рестайлінг Ланоса. Вже на початку 2012 року з’являться зовнішні дзеркала заднього виду з новим дизайном і обігрівом, нове облицювання радіатора і нові 13-дюймові ковпаки коліс. Зміняться форма передніх сидінь, кольори та матеріали оббивки. Розшириться колірна гамма кузовів. Регульована рульова колонка буде використовуватися у всіх модифікаціях.
У планах виробника — серійне виробництво Ланосів, що працюють на зрідженому природному газі, оснащених сучасним газобалонним обладнанням четвертого покоління з системою розподіленого упорскування газу.
Автомобілі з ГБО будуть комплектуватися тороїдальним балоном, розташованим в ніші запасного колеса багажного відділення. Запасне колесо буде прикріплено спеціальним кронштейном до спинки заднього сидіння.
Завершити роботи з адаптації блоків управління розраховують у квітні 2012-го. Виробництво повинне стартувати в травні.