Ця модель займе місце між бізнес-седан Peugeot 508 і компактним Peugeot 301. (Останній випускається в Іспанії, вийде в Україну навесні 2013 року).
Peugeot 408 має рекордну довжину в класі (4703 мм) і велику колісну базу (2710 мм) і, як наслідок, просторий салон і порівняно великий багажник (526 л).
Базовий Peugeot 408 коштує $18 640 і має необхідний набір засобів активної і пасивної безпеки ABS і EBD, система екстреного гальмування, дві фронтальні подушки), а також кондиціонер, протитуманні фари передні склопідйомники.
ДИВИСЬ ТАКОЖ: Тест-драйв нового Peugeot 408 російської збірки
Французи адаптували модель для наших доріг і кліматичних умов. У всіх версіях є електропривод і підігрів зовнішніх дзеркал, металевий захист картера (встановлюється на заводі), повнорозмірне запасне колесо. На всіх Peugeot 408 рульова колонка регулюється в двох площинах, а сидіння водія крім стандартних напрямків також регулюється по висоті. Управління замком кришки багажника здійснюється дистанційно: кнопкою з місця водія або з пульта дистанційного керування (також входить в базову комплектацію разом з централізованою блокуванням дверей і лючка бензобака). Загалом доступний весь необхідний мінімум.
Peugeot 408 на українському ринку представлений в трьох варіантах комплектації, сімома кольорами кузова з трьома можливими колірними комбінаціями салону. На вибір пропонують 4 двигуна об’ємом 1,6 літра: бензиновий потужністю 110 л. с. або 120 л. с., 112-сильний дизель і турибированный агрегат, що розвиває 150 л. с. найслабші мотори працюють з п’ятиступінчастою «механікою», два інших з — 4 і 6-швидкісним «автоматом».
ДИВИСЬ ТАКОЖ: Kia розсекретила новий седан «джентльмен-класу»
Найшвидший Peugeot 408 витрачає на розгін до «сотні» 9,6 секунди і витрачає 8,2 л бензину в змішаному циклі, найекономічніший — 11 с і 5,0 л дизеля, відповідно.
Топова версія Peugeot 408 (з двозонним клімат-контролем, системою динамічної стабілізації, бічними подушками тощо) обійдеться в $24 640.
З Калуги нам також будуть поставляти копію Peugeot 408 під брендом Citroen.
