Восени європейські дилери отримають E300 BlueTec в кузові седан і універсал. Під капотом — 2,1-літровий чотирициліндровий турбодизель, що розвиває 204 л. с. і 500 Нм.
Встановлений в картері коробки передач 7G-Tronic) маленький електродвигун (27 л. с. і 250 Нм), не призначений для самостійної роботи (батареї ледь вистачає на те, щоб проїхати милю без підключення ДВС на швидкості до 60 км/год), зате поліпшує загальну динаміку без зайвої витрати пального.
Заощаджувати на паливі також допомагають системи рекуперації гальмівної енергії старт/стоп, а також шини з низьким опором коченню і режим «планування» (на швидкості до 160 км/год двигун і трансмісія роз’єднуються для зниження втрат на тертя).
Так, до «сотні» дизельний гібрид розганяється за 7,5 с при максимальній швидкості 240 км/год, «з’їдаючи» 4,2 літра на 100 км у комбінованому циклі.
У США, де солярка не популярна, будуть поставляти E400 Hybrid з бензиновою «шісткою» об’ємом 3,5 літра і потужністю 302 к. с. (370 Нм) і тим же електромотором, що і у E300. Така машина витрачає 9,8 літрів в місті і 7,6 л/100 км на трасі.
Прем’єра нових Мерседесів відбудеться в січні наступного року на автошоу в Детройті.
