Це найпотужніший і найшвидший Ferrari для доріг загального користування. Прем’єра новинки відбудеться на наступному тижні на Женевському моторшоу.
F12 отримав атмосферне дванадцятициліндровий двигун об’ємом 6,3 л і потужністю 740 л. с., який є форсованої версією агрегату повнопривідного Ferrari FF. Крутний момент досягає 690 Нм, при цьому більша частина (80%) доступна з 2500 об/хв.
Суперкар побудований на новому шасі з легкої алюмінієвої просторової рамою і алюмінієвими кузовними панелями, при цьому для виготовлення цих деталей використовується 12 різних видів сплавів, деякі з яких застосовуються в автомобільній індустрії вперше. Ferrari F12 Berlinetta важить 70 кг менше, ніж 599 GTB Fiorano — 1525 кілограмів. Співвідношення потужності до маси дорівнює 2,1 кілограма на кінську силу, а развесовка суперкара майже ідеальна — 46:54 на користь задньої осі (у 599-й — 47:53).
Двигун новинки, що працює в парі з семиступінчастою роботизованою коробкою передач з двома зчепленнями, дозволяє заднеприводному суперкару досягати «сотні» за 3,1 секунди, а до 200 км/год за 8,5 с. Максимальна швидкість, за словами представників Ferrari, становить «більше 340 кілометрів на годину».
Коло тестового треку в Фіорано новий Ferrari здатний пройти через 1 хвилину 23 секунди (для порівняння, 599-ий проїжджає цю трасу на 3,5 з повільніше).
ЧИТАЙ ТАКОЖ: У Києві відкрився перший офіційний салон Ferrari
F12 Berlinetta вийшов на 47 міліметрів коротше, на 20 міліметрів вже і на 63 міліметри нижче моделі 599. Таким чином, габаритна довжина новинки досягла 4618 міліметрів, ширина — 1942 міліметрів, а висота — 1273 міліметрів. Також стала менше і колісна база моделі, однак виробник не надав її точного розміру.
Італійської компанії вдалося збільшити притискну силу в порівнянні з купе 599 на 76% (до 123 кілограмів за 200 кілометрів на годину), знизивши при цьому коефіцієнт аеродинамічного опору до 0,299. Таких показників у Ferrari досягли за рахунок так званого Аеро-моста» (Aero Bridge), який перенаправляє потоки повітря від бічних передніх повітрязабірників по колісним аркам, потім через отвори в передніх крилах і потім по выштамповкам на боковинах кузова. У компанії стверджують, що подібна схема дозволила істотно знизити коефіцієнт аеродинамічного опору і краще контролювати турбулентність повітряних потоків.
Друга новинка в області аеродинаміки — це активна система охолодження гальм (при занадто високій температурі дисків відкриваються додаткові повітрозабірники).
Крім цього, купе отримало гальма з карбон-керамічними дисками, модернізований варіант магнетореологической підвіски SCM-E з електронним управлінням, активний задній диференціал E-Diff, систему курсової стійкості F1-Trac.
Перші екземпляри новинки, прийом замовлень на яку відкриють після показу в Женеві, доставлять власникам на початку 2013 року. Ціни на суперкар поки не оголошені.
