Виставлені на виставці концепти Land Rover покликані дослідити можливі напрямки майбутньої еволюції дизайну моделі Defender, яка випускається вже більше 60 років. У повідомленні компанії говориться, що новинки відрізняються багатофункціональністю, спроможністю до адаптації і гнучкою конфігурацією.
Дизайн
DC100 – традиційний Land Rover, який «рішуче заявляє про позашляховому потенціал і можливості дістатися до місць, недоступних для всіх інших автомобілів». Вертикальне лобове скло забезпечує хороший огляд. Знімна задня кришка дозволяє, за бажанням власника, або створювати максимальний об’єм багажника, або перевозити додаткових пасажирів. Лебідка, здатна витримати вагу автомобіля, інтегрована в передню радіаторну решітку, а на всі чотири кути кузова вбудовані буксирувальні вушка. Дах DC100 обладнана сонячними батареями, енергія яких живить бортові системи.
DC100 Sport – абсолютно новий тип Land Rover, «ідеал автомобіля для бездоріжжя і пригод», яким, на думку виробника, були ранні Захисники. На відміну від DC100, цей концепт отримав обтічне вітрове скло, поліпшує аеродинаміку, тканинну дах і сходяться бічні скла «для підбадьорливого руху під відкритим небом».
Тому від сидінь плавно спускається дах типу фастбек, під якою знаходиться велика вантажна платформа. Вона обладнана пристосуваннями для надійного кріплення (наприклад, спорядження для екстремальних видів спорту).
Компактні розміри, короткі свеси і 22-дюймові легкосплавні колеса надають обом концептам квадратні обриси і цілеспрямований вид. У дизайні DC100 і DC100 Sport присутні загальні деталі, такі як трикутні отвори в передніх крилах, кромки капота, вписані в плечову лінію кузова, або акцентовані рукоятки, розташовані в задніх країв дверей.
Мотори
Обидва концепт-кара побудовані на одній і тій же легкої платформі з алюмінієвого сплаву з колісною базою 2500 мм. Зроблені позашляховики з високотехнологічних матеріалів, запозичених з світу розкішних яхт і приватних літаків і навіть космічних кораблів. Розробники також працюють над технологіями майбутнього» в області лакофарбових покриттів, які дозволять створити самоочисний і самовідновлюється кузов.
Під капотом знаходиться 2,0-літрові чотирициліндрові двигуни (бензиновий і дизельний), які в перспективі можуть використовуватися в гібридах. Характеристики агрегатів замовчуються.
Позашляховик оснащені постійним повним приводом, восьмиступінчастою коробкою передач ZF і системою старт/стоп. При цьому задній міст можна фізично відключити, коли немає необхідності в повному приводі), щоб економити паливо.
DC100 оснащений модернізованою пневматичною підвіскою нинішніх Ленд Роверів, яка дозволяє змінювати кліренс на величину до 320 мм. Версія Sport комплектується адаптивною підвіскою Magneride третього покоління, яка, за словами представників бренду, забезпечує машині «керованість спортивного автомобіля при незначному зниженні позашляхового потенціалу».
Салон
У автомобілів так звана «соціалізована» компонування сидінь (три передні сидіння, встановлені в ряд), як у перших моделей Land Rover. Середнє крісло піднімається, відкриваючи що знаходиться під ним захищене багажне відділення. Перед ним знаходиться великий піддон з шліфованого алюмінію, обладнаний системою індуктивної зарядки для живлення електронних пристроїв. Бічні сидіння можна скласти, щоб збільшити простір в салоні.
В обробці використані сучасні матеріали – нарочито грубуваті, міцні і довговічні. Інтер’єр DC100 Sport виглядає розкішнішою за рахунок шкіряної оббивки.
Як і на вихідних моделях Land Rover, у концептів центральна приладова панель розташована над важелем перемикання передач. Управління здійснюється за допомогою сенсорного екрана. Роботу пристрої підтримують розвинені телематические програми, які координують роботу элетроники.
Управляти всіма функціями автомобілів можна використовуючи різні поєднання коротких «ударів» і тривалих «натискань» на відповідні зони сенсорного екрану. На кермі є чотири «ярлика», що дозволяють змінювати конфігурацію екрану для управління такими системами, як навігація, аудіосистема або клімат-контроль.
Дисплей, захищений ударостійким і водонепроникним силіконом, можна зняти і видалити з салону. У пристрій вбудовано автономне джерело живлення, відеокамера і навігатор, що дозволяє використовувати цей девайс як планшет з власним вбудованим жорстким диском, на якому можна записувати точки маршруту, відзняті відеоматеріали (у HD-форматі) і фотографії.
Обладнання
Система сканування поверхні землі (Terrain-i) попереджає водія про перешкоди при русі по бездоріжжю, а також може пропонувати альтернативні маршрути.
Система допомоги при русі в брід (Wade Aid), створена на базі гідролокатора, оцінює глибину водної перешкоди і рекомендує водієві оптимальну швидкість руху.
Інтелектуальна система Terrain Response нового покоління автоматично оптимізує характеристики автомобіля відповідно до умов руху.
Система «шипування» шин активується одним натисненням кнопки. При цьому повітря надходить в допоміжну повітряну камеру, заповнюючи відформовані на біговій доріжці шини жолобки, в яких знаходяться шипи. Шипи піднімаються над поверхнею шини і фіксуються в такому положенні – для руху по щільному снігу або льоду. Коли умови руху стають менш складними, шипи можуть втягуватися назад.
DC100 відкривається і закривається за допомогою так званого Leisure Key – легкого та водонепроникного пульта з чіпом системи ідентифікації радіочастот (RFID).
На презентації новинок представники Land Rover підтвердили, що новий Defender планується представити в 2015 році.
За 60 років британський автовиробник випустив близько двох мільйонів позашляховиків Defender, три чверті з яких, за приблизними оцінками, до цих пір регулярно використовується на практиці.
