Ця перша модель бренду, який пережив не найкращі часи, розроблена новою командою дизайнерів на чолі з Максом Вульфом, який раніше створював Кадилаки.
У MKZ і Fusion загальна платформа і агрегатна база, так що розходження, власне, в дизайні і комплектації, яка у Лінкольна явно багатшими – американці хочуть конкурувати в среднеразмерном сегменті преміум-класу з німцями, а саме BMW 3-Series і Audi A4.
«Фішка» нового Lincoln – величезна затонована скляний дах (1,41 квадратних метра – рекордний розмір для серійних седанів), яку, до того ж, можна прибрати за 10 секунд. При цьому на швидкості понад 65 км/год дах автоматично посунеться вперед на 20,3 см для зменшення шуму і турбулентності повітряних потоків в салоні.
Під капот за замовчуванням ставлять 2,0-літровий чотирициліндровий турбодвигун EcoBoost, що розвиває 240 л. с. і до 367 Нм. З таким силовим агрегатом автомобіль витрачає, за оцінками виробника, витрачає близько 10,7 л по місту і 7,1 л/100 км на трасі.
ДИВИСЬ ТАКОЖ: Перші фотографії Ford Mondeo і Fusion нового покоління
В якості альтернативи пропонують 300-сильний V6 об’ємом 3,7 л або гібридну установку з 2,0-літровим ДВС потужністю 188 к. с., що працює по циклу Аткінсона.
Привід у Lincoln MKZ буває передній або повний, коробка передач – шестиступінчастий «автомат» (за винятком гібрида, який оснащують тільки варіатором).
У седана в «базі» встановлена адаптивна підвіска (Continuously Controlled Damping) з режимами Sport/Normal/Comfort, покликана забезпечити максимально комфортний хід.
Про те, що MKZ належить преміум-класу, нагадують инфоразвлекательная система MyLincoln Touch з сенсорним екраном, голосовим управлінням і технологією SYNC, програвач з 11 динаміками, LCD-прилади та активну шумопоглинання.
У США продажі нового Лінкольна почнуть восени 2012 року, ціни поки невідомі.
