Новий Жук на 152 мм довше (4278 мм), на 84 мм ширше (1808 мм) і на 12 мм нижче (1486 мм) попередника. Також збільшилася колісна база (+22 мм) і колія (передня – на 63 мм, задня – на 49 мм). Обсяг багажника складає 310 літрів (950 зі складеними сидіннями). Автомобіль отримав більш агресивний дизайн кузова і передні фари зі світлодіодними елементами.
Оформлення салону залежить від комплектації – монохромний чорний в «базі», під колір кузова в середній і «карбоновий» у виконанні Sport. Вперше для Жука доступні панорамний дах, ксенон і світлодіоди для їзди вдень.
На батьківщині для Жука пропонують три бензинових турбодвигуна і економічний 105-сильний дизель (1.6 TDI, середня витрата – 4,3 літра на 100 км). Пізніше з’явиться 140-сильний мотор на «важкому паливі.
Стандартний 1,2-літровий TSI розвиває ті ж 105 л. с. і «їсть» 5,5 л/100 км, агрегат посиленіший (1,4-літровий) — 160 к. с і 5,9 л/100 км, відповідно.
Любителям маленьких і жвавих машинок сподобається дволітровий мотор (200 к. с.), який розганяє хетчбек до «сотні» за 7,5 с.
Коробка – шестиступінчаста «механіка» або шестиступінчастий «робот» з двома зчепленнями.
Вже в «базі» у автомобіля присутні кондиціонер, центральний замок, аудіопрогравач і кріплення для дитячого сидіння. Трохи дорожче коштує машина з 17-дюймовими дисками, Bluetooth, підтримкою iPod та інтерфейсом MDI, передніми протівотуманкамі, сигналізацією та мультифункціональним кермом з шкіряною опліткою. У версії Sport 18-дюймові колеса, тоновані вікна, спортивні сидіння, круїз-контроль, парктронік і двозонний клімат-контроль.
Найдешевший Жук третього покоління коштує 16 950 євро, тобто приблизно на 1750 євро менше старої моделі в схожій комплектації.
Нагадаємо, у вересні на автошоу у Франкфурті німці представили концептуальний Жук з 270-сильним двигуном, який може піти в серію.
