Журналісти AUTO-Consulting і Автоцентру поділилися своїми враженнями від тест-драйву по засніжених дорогах, а також по бездоріжжю, в лісовій гущавині.
Honda CR-V нової генерації стала дійсно іншим кросовером, в якому японці спробували знайти новий баланс між економічністю легкового автомобіля і функціональністю і безпекою позашляховика. Незважаючи на те, що зовнішні габарити CR-V стали трохи менше рідкісний випадок простір в салоні стало навіть більше. Але особливо відзначимо багажник. Зі складеними задніми сидіннями його обсяг у новому CR-V збільшився на 168 л – до 1669 л (589 літрів при піднятих сидіннях). Максимально можлива довжина вантажу також збільшена на 140 міліметрів – до 1570 мм. до Речі, скласти заднє сидіння тепер простіше простого – просто тягнеш за ручку, при цьому спинка складається, підголовник опускається, а подушка відкривається.
ДИВИСЬ ТАКОЖ: Тест-драйв оновленого позашляховика Kia Sorento
Проїхавши кілька кілометрів по місту, журналістам вдалося переконатися, що посадка у CR-V дійсно по-справжньому легкова, але досить хороша оглядовість, оскільки зменшений моторний відсік дозволив зрушити вперед лобове скло.
Ззаду нової Honda CR-V тепер сидіти стало зручніше, а особливо це відзначать високі пасажири. Тепер вони не впираються головою в стелю.
Покращилася і оздоблення інтер’єру, а також шумоізоляція. Дороги зі сніжною кашею в передмісті Києва Honda CR-V проходить з дивною тишею в салоні.
Модель четвертого покоління зберегла дозовану жорсткість і раніше приємна в управлінні. Конструктори дуже добре попрацювали над аеродинамікою. Для цього днище нової Honda CR-V зроблено максимально гладким. Але, це ж повинно сприятливо позначитися і на прохідності. Адже на автомобілі минулого генерації при штурмі косогоров, машина в першу чергу «якорилась» центральною секцією вихлопної системи.
ДИВИСЬ ТАКОЖ: Новий Hyundai Santa Fe: ціни і комплектація в Україні
З бездоріжжям CR-V впоралася на диво добре, хоч кліренсу тільки 170 мм. Де ходом, де в натяг, де в розкачку, часом не з першого разу, практично скрізь на «череві» і зачерпуючи бампером снігову кашу і мерзлу воду, але журналісти Автоцентру проїхали. Тривалі пробуксовки змусили муфту пару раз перегрітися, але все одно автомобілі пройшли. Допомога важкої техніки у вигляді ралійного позашляховика знадобилася лише раз, коли одна з досліджуваних машин просто-напросто лягла на дно.
Поліпшену прохідність забезпечує система повного приводу Real Time, яка використовує тільки багатодискову муфту зчеплення, щоб з’єднати карданний вал із заднім диференціалом. Але на відміну від попередньої версії, що працює на основі двох гідравлічних насосів і обгінної муфти, тепер повний привід включається за допомогою електромотора і єдиного насоса, який активує зчеплення. Роботу електромотора відстежує система інтелектуального контролю, яка самостійно коригує подачу потужності на колеса передньої або задньої осі.
ДИВИСЬ ТАКОЖ: Нове покоління Subaru Forester в деталях показали
В Україні поки буде доступна тільки одна єдина версія Honda CR-V з 2,0-літровим 150-сильним бензиновим двигуном і 5-ступінчастим «автоматом». Більше того, та комплектація поки буде тільки одна. Ситуація зміниться ближче до травня 2013 року, коли обіцяють привезти машини з 2,4-літровим двигуном і розширять число комплектацій.
Зараз за нове покоління Honda CR-V просять 322 400 грн. Це не базова модифікація, і список оснащення тут досить багатий: передні і фронтальні подушки, 5-дюймовий дисплей, система адаптивного рульового управління, система допомоги спуску зі схилу, «автомат» з підрульовими перемикачами і датчиком рекомендованої передачі, двозональний клімат-контроль, круїз-контроль, передній та задній парктронік, камера заднього виду, підігрів передніх сидінь, магнітола з 6 динаміками і т. п.
Фото: Автоцентр і InfoCar.ua
